Қала маңындағы құрылыс және жөндеу зензаваны қолданбай, бақша күтімімен де мүмкін емес. Құралдың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты барлық жұмыс басталуы мүмкін, сондықтан оны өзіңіз бөлшектеу, проблемалар табу және оларды шешу мүмкіндігі өте маңызды. Жеткілікті тәжірибе мен ептілікпен, тіпті тізбектің карбюраторын реттеуге болады - рәсім күрделі, дәлірек айтқанда зергерлік бұйымдар. Реттеу процедураларын қалай жүргізу керек, біз бүгін бөлуді ұсынамыз.
Chainsaw карбюраторы
Механизм негіздерін білместен жөндеу бойынша бірде-бір шара аяқталмайды. Құрамдас бөліктер мен жұмыс принципін түсініп, бұзылу себебін анықтау оңайырақ.
Карбюратордағы кез-келген ақаулық қозғалтқыштың жұмысын тоқтатады
Карбюратор - қозғалтқыштың негізгі функционалды бөліктерінің бірі, ол отын қоспасы мен ауаның белгілі бір пропорцияларынан тұратын отын қоспасын дайындауға және жеткізуге қызмет етеді. Пропорциялар бұзылғаннан кейін - қозғалтқыш «қалаусыздана» бастайды немесе тіпті жұмысын тоқтатады.
Сіз карбюратордың дұрыс толтырылуын оның «толтырылуын» тексере отырып қол жеткізе аласыз:
- Ауа ағынын реттеуге арналған көлденең қақпағы бар түтік.
- Диффузор - жанармай құятын орынға жақын орналасқан ауа ағынының жылдамдығын арттыру.
- Отын берілетін атомайзер (диаграммадағы жанармай инесі).
- Арнаның кіреберісіндегі жанармай деңгейін бақылайтын қалқымалы камера.
Диаграммада мынандай көрінеді:
Диаграммада отын мен ауа ағынының өзара әрекеттесуі көрсетілген.
Жұмыс принципі: диффузордағы ауа ағыны жанармай құйып, цилиндрге кіретін қоспаны жасайды. Кіретін жанармай мөлшері неғұрлым көп болса, қозғалтқыш жылдамдығы соғұрлым жоғары болады. Түрлі модельдердің карбюраторлары бірдей схема бойынша жұмыс істейді.
Көгалдандыру үшін жақсы серьзаны таңдауға арналған кеңестер мына жерде: //diz-cafe.com/tech/vybor-benzopily.html
Қашан түзету керек?
Атап айтқанда, тізбектің карбюраторын реттеу сирек жағдайларда қажет, көбінесе отын ағынына немесе бөлшектердің тозуына байланысты проблемалар туындайды. Бірақ кейде «белгілер» бұл механизмді реттеу қажет екенін көрсетеді. Міне, бірнеше белгілер:
- Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін ол бірден тоқтайды. Опция ретінде - ол мүлдем басталмайды. Оның себебі - ауаның шамадан тыс болуы және жанармай тапшылығы.
- Жанармай шығыны артып, нәтижесінде - пайдаланылған газдың көп мөлшері. Бұған кері процесс - қоспаның отынмен қанықтырылуы байланысты.
Реттеу сәтсіздігінің себептері механикалық болуы мүмкін:
- Күшті дірілдің салдарынан қорғаныс қақпағы бүлінеді, нәтижесінде барлық үш болт орнатылған бекітпелерін жоғалтады.
- Қозғалтқыштың поршенінің тозуына байланысты. Бұл жағдайда тізбектің карбюраторын орнату біршама уақытқа көмектеседі, ескі бөлікті ауыстырған жөн.
- Төмен сапалы жанармайдың бітелуіне байланысты, фильтрдің ауқымы немесе зақымдануы. Карбюратор толығымен бөлшектеу, жуу және реттеуді қажет етеді.
Шынжырдың тізбегін қалай қайрауға болады: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Егер шынжыр кенеттен жұмысын тоқтатса, себептерін білу үшін оны бөлшектеу керек.
Қадамдық бөлшектеу жөніндегі нұсқаулық
Әртүрлі маркалы модельдердің карбюраторлық құрылғысы бірдей, сондықтан мысал ретінде «Partner» сериясын алайық. Әрбір элемент мұқият алынып, жиналады, сондықтан кейінірек құрастыру оңайырақ болады.
Әр түрлі өндірушілердің карбюраторлары, егер олар өзгеше болса, онда түбегейлі емес
Жоғарғы қақпақ үш болтты бұрап алыңыз. Бұдан кейін көбік резеңке, ауа сүзгісінің ажырамас бөлігі болып табылады.
Көрсеткілер қақпақты алу үшін бұрандалармен бекітілген болттарды көрсетеді
Содан кейін біз жанармай түтікшесін алып тастаймыз, содан кейін жетек шыбықпен.
Жоғарғы көрсеткі жанармай құятын түтікшені, төменгі көрсеткі жетек доңғалағын білдіреді.
Содан кейін, кабельдің ұшын алыңыз.
Көрсеткіде алынатын кабельдің ұшы көрсетілген.
Арматураның сол жағында біз газ түтікшесін тартамыз.
Сондай-ақ, көрсеткімен көрсетілген газ түтікшесін мұқият алып тастаймыз
Карбюратор ақыры ажыратылған, ол реттеуге дайын. Оның механизмі өте күрделі, сондықтан карбюраторды одан әрі бөлшектеу қажет болса, элементтерді өте мұқият алып тастау керек - олар кішкентай, сондықтан оларды жоғалтуға болады.
Карбюратор бөлшектеу кезінде ретке келтірілуі керек көптеген ұсақ бөліктерден тұрады
Реттеу және реттеу ерекшеліктері
Карбюраторды шынжырмен қалай реттеуге болатындығын білу үшін үш бұранданы ажыратуды үйрену керек (кейбір үлгілерде тек біреуі бар).
L және H бұрандалары тек сыртқы түрі бойынша ұқсас, іс жүзінде олар әр түрлі
Әр бұранданың өзіндік әріптік белгілері болады:
- «L» төмен нұсқаларды орнату үшін қолданылады;
- «H» жоғарғы реверстеу үшін қажет;
- «T» бос тұру жылдамдығын реттеу үшін қажет (бір бұрандасы бар модельдерде тек бір бұранда бар).
Зауыттық күйге келтіру оңтайлы, ал бұрандалардың көмегімен олар қозғалтқыштың жұмысын ерекше жағдайларда реттейді (әртүрлі климаттық жағдайлармен байланысты жұмыстар).
Диаграммада қақпақ жабылған карбюраторды реттеу бұрандаларының шығуы көрсетілген
Шынжырды орнату үшін арнайы құрал қолданылады
Реттеу тек L және N бұрандаларымен жүзеге асырылады. Жылдамдықты арттыру үшін олар сағат тілімен бұрылады. Төмен түсу үшін - сағат тіліне қарсы. Бұрандаларды қолдану реті: L - H - T.
Пайдалы болуы мүмкін: бензокозаны қалай түзетуге болады: //diz-cafe.com/tech/remont-benzokosy-svoimi-rukami.html
Егер сіз түзетуге күмәндансаңыз, маманға хабарласқан дұрыс, өйткені дұрыс емес баптау қозғалтқышты зақымдауы мүмкін.
